GroundBreakers koyabaraFarm

  （20260724） 24日は三次中央病院の注射を済ませ自宅を軽トラで午後3時頃出発。 庄原からはひたすら中国道を東に進んだ。 軽トラではエアコンは効いているが車内が狭いので 昼寝もできない。 体の限界を感じたので兵庫県滝野社で高速を降り ビジネスホテルに泊まった。 晩飯はかまどやの弁当に晩酌の缶ビールと日本酒を買って済ませた。 （20260725） 宝塚あたりが混むのは知っているので 早朝5時出発した。 渋滞回避は新名神経由なんだが最短距離は中国道経由と出るので そのまま吹田まで走った。 京都から三重県の鈴鹿方面、その手は桑名のなんとかを経て 名古屋から海の見える高速を走った。 僕らが普段見ている風景とはまったく別物だった また、山ルートに入り岡崎を経て新城市に着いた。 高速道に新東名とあるので昔の東名道路とは違うルートだったんだろう。 新名神とか新東名ができて世の中進んでいる。 新東名も6線化が進められていた。 全部完成したころに僕は走ることはないだろう。 朝飯は往路三重県鈴鹿峠手前の土方SA。 朝10時に車を受け取り軽トラを乗せ帰路についた。 復路の昼食は岡崎市岡崎SA。 名古屋に来たんだから味噌かつ丼を食べた。 味噌煮込みうどんもあったので 家でもつくってもらおうと八丁味噌を買って帰った。 1㎏ないのに2400円は高かろう。 中部の人はお金持ちが多いのだろう。 復路も同じ高速道を走った。 宝塚付近はよく渋滞するところだが往復とも反対車線が渋滞気味だった。 僕は全行程渋滞に巻き込まれないで済んだ。 高速道は満タンで乗り込んだが 帰るまで持たないと思ったので早めに給油した。 16㍑注いだが伝票見てびっくり、ℓ/188円は高かろう。 庄原インターに降りたら燃料計は底を示していたので 給油したら50ℓ入った。 会員価格でℓ/151は格安だと思う。 走行距離と注いだ軽油を計算するとℓ/11㎞になる。 僕の3ℓキャンターより今回の5ℓキャンターの方が 燃費がいい感じがするが検証が必要だろう。 今日一日で軽トラ300㎞、トラック550㎞走行した。 復路も泊まればよかったが 遅れている農作業が山ほどあるので無理をした。 到着は午後9時を過ぎた。 今日の全行程16時間以上で半分近くは休んでいた。 トラックは広くて十分寝られるのがよかったんだろう。 もうこんな旅はす...

  （20260726） 求めた車は豊橋ナンバー。 車検なしで返れば臨時ナンバーとなって広島陸運局に 登録して車検を受けることになる。 めんどくさいので豊橋ナンバーで車検を受け、 持ち返って所有者変更をすることを選んだ。 来週も人間ドックや何やかやで忙しいんだが 人生初めて陸運局の所有者変更手続きをしようと思う。 車庫証明やらが必要らしいので警察にもいかねばならん。 どんな手続きになるんだろう。 今から勉強するがナンバーはどうなるんだろう。 そういえば買うときにご当地ナンバーで登録して 後で所有者変更だったら4万円が必要だった。 経費節減になるかどうかはわからんが とにかくやってみよう 新城市から帰り道500ｋｍ以上走行した。 意外と調子はいいようで気に入った。 来年からはこのトラック一台で米の運搬もする。 ただ車体が大きいので作業小屋には直接入れん。 作業小屋とトラックはホークリフトで通うことになるが 面積が少なくなって作業量が圧倒的に少なくなる。 来年は新しい風が吹く。何とかなるだろう。

  （20260724） めちゃくちゃな旅だったが 午後9時過ぎ家に無事に帰った。 車を受け取りに行った先は新東名高速の愛知県新城ICのすぐ近く。 地図でいえば静岡県浜名湖の少し上あたり。 軽トラでの高速はきついものがあったので 昨日は交通量の多くなる神戸手前のIC近くで泊まった。 狭い車内で足が痛くなったのもある。 交通量の多い大阪京都は早朝出発すれば やり過ごせると薄暗い5時に出発した。 さすが大都会、早朝6時あたりから交通量は どんどん増えた。 受け取った車は僕のキャンターより年式は4年ほど新しい。 走行距離21万km、荷台は塗装してあり奇麗だった。 排気量5リットル、低床なのも魅力だった。 もっと新しい年式が欲しかったが平成20年代以降になると 値段が百万単位で上がっていく。 僕としてはこの先の使いようとして 動けばいいという感覚なので ホントいい買い物をしたと思っている。 行った先は奥三河という地域。 特徴のある食べ物だけは食べようと 帰りの岡崎SAで味噌かつ丼を食べた。 豚汁つきというのも選んだ理由。 TVのような食リポをしたかったがウ～ンと頭の上に？がついた。 二日間の弾丸ツアーリポートは後日まとめる。

  （20260723） 書こうか書くまいか思い悩んだが いずれわかることなので発表することにした。 癌ではないが喘息というよくある病気になっている。 子供のころからの病気ではあるが人生後半になってなってひどくなった。 今日は5週に一度の高い発作予防の注射を打ってもらう日だった。 前は4週に一度だったが調子が良いので一週延ばした。 一回の負担金だけでも数万円以上という庶民にはきつい値段だが 抗がん剤や認知症のことを思えばありがたい値段だ。 喘息と言う病気は発作がなければマラソンをしても大丈夫。 発作が起きれば寝返りができないほどの苦しい状況になる。 医学が進んでつくづくいい時代に生まれたんだと思う。 稼いだ金は長生きのために使うようになっている。 体力が持てば冗談抜きでこの薬があれば後10年は大丈夫そう。 他にも老化による病気はあるんだが 皆さんと同じなので省略しよう。 というわけで農業のダウンサイジングを始めたんだが キャリーカーとコンバインは更新が必須の道具。 手頃なキャリーカーを愛知県に見つけたので受け取りに行く。 往路は軽トラという超ハードスケジュールになる。 大阪手前で膝が限界になってビジネスホテルに宿を求めた。 復路も大変になるが とにかく休み休みなんとか持ち帰りたい。

  （20260722） この夏は例年以上に働いている。 昨年は穂肥はほぼゼロだったが 今年は曲がりなりにも少量散布できている。 今日は奇麗に燃やすため早めに草焼きは着手した。 ここは法面が長く茅などよく燃える材料がそろっている。 法面下から火をつけると勢い良く燃えて稲が焼ける。 そこは自称プロの火付師を名乗っているので 畔の天端を灯油バーナーで連続して火を走らす。 上から下へ徐々に燃えていくので 大きな火にはならず畔の内側の稲は安全に保たれている。 向こう側の畔とこちら側に100ｍ燃やしたところで 草を寄せて 国道や民家にあんまり近すぎんように火の道を閉じる。 都会では非常識極まりないが この辺では家庭ゴミのビニール類でも平気で燃やす地域なので 野焼きを通報されて取り締まられることはない。 ちなみに私は紙類と草しか燃やさず残りはちゃんと ごみステーションに出す常識は心得ている。 草焼きの欠点は表土が露出して 雨が降ると流失すること。 環境によろしくないので 雨が降る前に次の草が伸びってくることが条件となる。 いろいろ作業はやっているが穂が出る兆候を察知したのか イノシシの出没が激しくなった。 電柵をする場所の草刈をしなければならん。 草焼きはもうやめて電柵の準備に取り掛かろう。

  （20260721） 昨日見た稲株から出穂10日前と判断した。 熱い最中ではあるが穂肥をまいている。 収量・食味に良い影響が出ると期待してのとこだが 20㎏を背負っての散布はきついものがある。 それでも熱中症にならんのは 普段から塩分過多の状態なんだろうと思う。 機械が不調と思ったのは真ん中の黒いプライミングポンプのゴムに ヒビが入っていた。 ガソリンがキャブまで上がってこないと ピコピコしていたら滲んできたので気が付いた。 動噴（正確には動力散布機）のトラブルは コイルかキャブなんだが 今回はポンプだけなので他から流用してすぐに動いた。 こうした部品は常に常備しておくのが肝心だと思う。 夕方になって風が止むと枯草に火をつける。 端に付けると自然と燃えていくが 時間がかかるので 先回りをして時間短縮を図る。 ６時を過ぎると良い材料でないと夜露がおりてきて うまく燃えなくなる。 早すぎると心配になるほど燃える。 こんなことができるのは限られた条件のところだけであるが 燃えると気持ちいい。 明日も少しずつではあるが燃やしていこう。

 （20260720） 道路の草刈をやりたいが トラクターがバッテリー上がりで不動のままだ。 トラクターが走れんところを先にやる手もあるが こう暑くては人力で草刈機を振り回すやる気は起きん。 ジャンプスタートで動かすことはできるんだが 新しいバッテリーが夕方配達なので 取り付けができる格好で待つことにした。 ホンダの草刈機一台が調子が悪い。 燃料関係の詰まりのような症状だ。 分解するのも面倒なのでアマゾンを見たら キャブレター本体とプラグの格安セットがあった。 ホームセンターなら一万円は軽く超えるが ３分の１とは驚く。 本物出ではないんだろうがアマゾンということで 信用した。 この前のパッキンゴムはいくら探してもどこにもない。 仕方ないので明日農機具屋さんにお願いしよう。 コシヒカリの穂が稲の中で長くなっていた。 僕らのいう腹太の状態だ。 このままだと今月末までに出穂となる。 穂肥を少しでもまきたいがこの前まで動いていた動噴が動かん。 それにしても機械が次々と調子が悪くなる。 今年は機械の更新が一気に来たみたい。 終活前の大出費となるが我が家本来の稲づくりは継続できる。 後は後継者となるが これが一番難しい問題となった。

  （20260719） 昨年開拓した田んぼの水路に水が来なくなった。 左の元あった25ｃｍのコンクリート水路が 水害で埋まって水路は放棄され、 隣に仮の水路を掘り使っている。 ならば水路を復旧すれば水はたっぷり来るようになると 取り掛かった。 コンクリート水路には がっちりハマった石の間に コロコロ石が断面いっぱいに詰まっている。 まずははまった石を取り除かなければことは始まらん。 つるはしでやるんだが柄が折れそうになる。 バックホーは来れないところだが 仮に来たとしても バケットが大きくて溝の掃除にはならん。 取り出せる石は辛抱して掘り出したが つるはしが引っ掛からんがっちりハマった石が三つ残った。 コンクリート水路を壊さないと取り出せそうにない。 15ｃｍ以上ありそうな厚みのコンクリートを 壊して復旧するのは厄介なことだ。 今日のところは断面は小さいが水が少し行くだけでも 大助かりということで作業は終わった。 掘り出した石にいろんなのがある。 こんな層はどうやって形成されたかは興味のあるところだ。 比和の鉱石展示に持っていけば分析してくれるだろうか。 そんな事より残った石はどうするか。 つるはし以外の道具でつつくか このまま諦めるか考えてみよう。

  （20260718） YouTubeを見るとハンチングの解消動画がたくさんある。 教科書通り分解清掃し、組み立てたら一発で始動。 これで使えると思ったらガソリンがポタポタ落ちる。 パッキンゴムの劣化というのはよくある話で 再分解したら切れてはいないが小さな穴があいていた。 ネットで検索したらキャブレターASSY（2万円）は出てくるが パッキンゴムだけというのは売っていない。 農機具屋さんに頼もうかと思ったが あいにく三連休でどうにもならん。 塗るガスケットは持っているが プロはどうするんだろう。 ジッとしていてもしょうがないので トラクターで道路の草刈をやろうと思ったら バッテリーが上がっていた。 弱くなっているのは感じていたが これは寿命と諦めた。 明日は動いている草刈機で作業を進めよう。