GroundBreakers koyabaraFarm

 （20260731） キャリーカーのナンバー交換へ広島に行く前に 剪定の完成を撮った。 こうやって見ると枯れて小屋側に倒れなければ 100年は大丈夫そうである。 暑い中110㎞の往復をした。 キャリーカーは買ってから800㎞近く走った。 癖もだんだんわかってきて ようやく自分の物になった感じがする。 20万㎞走ったエンジンは調子がよいし 化粧してあるので見てくれもスバラシイ。 久しぶりによい買い物をしたと思っている。 陸運局で豊橋ナンバーを外し 広島ナンバーをもらって付けた。 手続きは終わってみれば簡単だったが 申請書を書くのに苦労した。 事前に勉強はしたんだが食い違うところがあった。 申請書OCRの記入は字が小さくて番号を選ぶのに難儀をした。 老眼鏡は持って行ったんだがそれでも見えない。 スマホで撮って拡大してようやく見える始末だった。 窓口のあんちゃんは丁寧に教えてくれた。 国の窓口の最悪は法務局だったが 今では嘘のように改善され、 間違っていても優しく訂正方法を教えてくれる。 陸運局も恐ろしいところかと思ったが 素人にも優しくなったんだろう。 申請書類を作って不備の窓口に呼ばれると思い ソワソワして待ったら別の交付の窓口に呼ばれた。 それから手数料を払いナンバーをもらった。 書類作成からナンバー封印までの総時間は1時間半かかった。 帰り道は広島中心から出るので渋滞なしで快適なドライブだった。 ナンバーの番号は家の電話番号を並べ替えた数字だった。 4と9が入り不吉とも思えるが我が家は 電話開通からこれでやってきた。 免許返納まで無事故であるよう祈ろう。

  （20260726） 求めた車は豊橋ナンバー。 車検なしで返れば臨時ナンバーとなって広島陸運局に 登録して車検を受けることになる。 めんどくさいので豊橋ナンバーで車検を受け、 持ち返って所有者変更をすることを選んだ。 来週も人間ドックや何やかやで忙しいんだが 人生初めて陸運局の所有者変更手続きをしようと思う。 車庫証明やらが必要らしいので警察にもいかねばならん。 どんな手続きになるんだろう。 今から勉強するがナンバーはどうなるんだろう。 そういえば買うときにご当地ナンバーで登録して 後で所有者変更だったら4万円が必要だった。 経費節減になるかどうかはわからんが とにかくやってみよう 新城市から帰り道500ｋｍ以上走行した。 意外と調子はいいようで気に入った。 来年からはこのトラック一台で米の運搬もする。 ただ車体が大きいので作業小屋には直接入れん。 作業小屋とトラックはホークリフトで通うことになるが 面積が少なくなって作業量が圧倒的に少なくなる。 来年は新しい風が吹く。何とかなるだろう。

  （20260710） 16年乗ったインサイトが引き取られていった。 ９月の車検満期まで乗ろうと考えていたが 乗れば乗るほど価値が下がると車屋に言われたので決断した。 考えてみれば保険や税金が返ってくるだけのことで 車自体の評価はこれ以上は下がらんということなので 燃費のことを考えればこのまま乗っていたもよかったかも。 何時までモヤモヤしていても始まらんので 前を向こう。 車の価値はよっぽど大事にしないと評価ゼロになることを 肝に命じよう。 凍結防止剤のことはわかっていたので 下回り洗浄はしていた。 エンジンルーム内の錆は多いとは思ったが フロントタイヤの上に穴が開いたのはショックだった。 これから冬道を走ったら 下回りだけでなくエンジンルームも 洗浄することをお勧めする。 凍結防止剤は交通事故防止でなく償却促進の意味を持つ 国や県の景気対策ではないかと思う。 次のハイエースは四駆にしたが 冬道は走らんことにする。

  （20260707） 七夕ということだが 我が家は何の変化もなく普通の日だ。 長年連れ添ったインサイトの別れの日が来る。 10日以降に取りにくるということで契約をした。 保険や税金の戻しを含めて６万円ほどで売った。 10万円位にはなると踏んでいたので少し残念。 走行距離は15万km。 ハイブリットの泣き所で電池交換の時期が来るそうで 外観やタイヤといったようなものは査定にほぼ関係なく 長く乗れば廃車ということらしい。 乗用車がないと困るので車中泊のできるハイエースを買った。 嫁さんからは最大のブーイングで 勝手にどこでも行けといわれた。 インサイトは残り2日間になった。 最後のドライブを楽しむことにしよう。

  （20260127） 車中泊のできるハイエースにしたんだけど 下取りができないかと若いセールスに相談したら 色々調べることもなく年式と走行距離を聞いただけで 片手までと言われた。 先月じっくりエンジンルームまで見た査定とは 金額がほぼ同じでもいかにも簡単な答えだった。 細部まで見られたら更に下がるんだと思う。 車というものは償却してしまえば こんなことになるんだと思い知らされた。 今はスタッドレスを履いているがノーマルタイヤの２本は ほぼ新品（ネットで買った安物）がついている。 燃費はスタッドレスにもかかわらずℓ/20km以上走る。 ３月に新しい車が来てもインサイトには車検が６か月残る。 ５万円は欲しいが16年付き合った愛着があるので 乗り捨てるにはもったいない話だ。 税金はかかるが車検満期までお付き合いすることにした。

  （20251217） 走行距離が15万kmを超えたのでネット査定を申し込んだ。 購入から16年経っているが 車検は半年以上あって燃費も19km／ℓ以上。 外観は磨けばまだ艶がある。 悪くても10万・良くて20万の期待は もろくも崩れた。 ネットで書いた瞬間３社ぐらいから 応答はあったが 実質１社が興味を示し車を見に来た。 丁寧に見て回り最後ボンネットを開けた。 結果を聞くと「お父さん（査定員は２０代前半に見えた）、 よくて４万、廃車にするなら手数料・ 運搬費やらなんやかで１万円は引きます」だった。 理由を聞くとエンジンルーム内に錆があり 鉄板が腐っているとのこと。 （場所はフロントタイヤの上の内側） 確認のため指で押すとボロボロで大きな穴が開いてしまった。 車検のある間ぐらいは持ちそうなので そのまま乗ってくださいと帰って行った。 悪くて１０万を更に下回った。 考えてみるに塩対策で下回りはよく洗ったつもりだが エンジンルーム内を洗ったことはない。 査定員はホンダのあの部分が弱いことを知っていたのかもしれん。 皆さん、車の下回りの洗浄塗装とエンジンルーム内の塩抜きは 必ず行いましょう。

  （20251122） ランチがてら三次まで来たので 春の塩抜き以来の洗車をした。 ドアミラーの下には涙のような洗車しない車によくある 黒いシミは残ったが洗車しましたという さっぱりした感じにはなった。 洗車はあんまりしないんだがなんとかコーティングとやらを していたのでその効果もあるのだろう。 走行距離15万㎞、まだ大きな傷もなく嘘かほんとかわからんが 燃費はℓ/19㎞以上の表示が出る。 春頃までは20㎞の表示だったので微妙にバッテリーの劣化を感じる。 ディーラーに聞いたんだがバッテリーがダメになると 警告表示出るというのでいまのところ問題なく使えるということだろう。 足回りは舗装の継ぎ目なんかで少しガタガタすることがあるが 気にするほどのことでもない。 登録から14年、来年夏まで車検がある。 このまま無事に乗れることを祈ろう。

  （20250717） Temuで買ったチップソーをさっそく試した。 値段相応の切れ味で石にひどく当てたわけでもないのに チップが欠けていた。 今日の草刈は草丈が短い楽なところだった。 明日は草の厚いところでどのくらい通用するか試してみよう。 イノシシがどこから来たかはわからんが 畔を壊している。 畔の半分くらいまでなので水が抜けるほどではないが 石を掘り出して左の田んぼの中に転がしている。 ミミズや何かの根を探すとの話もあるが ここに好みそうなものがあるとは思えない。 とにかく大きめの石をひっくり返している。 石の下に何があるか尋ねてみたい。 先日から軽トラのバッテリー上がりから 車のパンクとトラブルが続いた。 後輪を側溝に落としタイヤの側面に傷がついて使えなくなった。 後輪は比較的溝のある新しいタイヤだったので もったいないことをした。 安全を考えれば溝のある方と新しいタイヤが フロントにくるのが望ましいということで ローテーションしている。 二輪駆動は二本づつ換えれるのが経済的だ。 来シーズン辺りでリアの２本を交換して フロントに持ってくる計算だ。 走行距離は１３万キロになりそう。 タイヤのことよりハイブリット電池のことが気になる。 衝突防止や踏み間違いのこともある。 軽の新車購入か電池交換にするか 近いうちに判断をしなければならないだろう。

  (20250311) 暖かくなってトラックを出そうにも 屋根の雪が山になっている。 春の資材が届くのでトラックは移動しないといけない。 僕のトラックはもう25年働いた。 そのせいかここに納めるときエンジンがかからなくなった。 冬当初の寒さで動かなくなったので 極寒の冬を過ごした春ではとてもエンジンは始動しないだろう。 整備屋さんに相談したら 原因はグローが焼けなくなっているんだろうということだった。 セルを酷使したので 整備屋さんが来るまでにはバッテリーチャージをして 待っていよう。 ８万㎞しか走っていないが エンジン始動時は黒煙をはいてエンジンがかかる。 本格的に米作りを始めたところは 農機具を求めて高速を走りまくったのが原因だと思う。 部品はありそうなんで安心している。 環境には悪いが中小事業者では買い替えるわけにいかん。 黒煙をはいてももう2年は走らせてください。

 (20250309) 昨日のブログを書くのに早起きした。 機械のことが頭から離れんので歩数をチェックした。 病気になってはいけないと昨日の午後は寿司を食べに行く前に コイン通りを中心に一生懸命歩いた。 一日トータルで4.2㎞歩いて380kcalを消費したことになった。 展示会をウロウロしたときはトラクターの試乗なんかをしたので 歩数は伸びていない。 後半は廿日市ゆめタウンの中の行動で あんまり運動になっていない。 月曜あたりから寝込むことになってはいかんが 歩く習慣をつけていかんと体がなまる。 今日は5千歩ぐらいは歩くことにしよう。 洗車したら黄色い点が・・・ 夕方までには比和へ帰ったんだけど 塩だらけになっている自動車を何とかしようと洗車をした。 奇麗になったので拭いてみると 何やら黄色い点が。 鉄粉除去スプレーで一度奇麗に流したと思ったが よく見たら除去しきれていない。 二度目を吹いたらこんな状況で ようやく見えない状態になった。 ブログを見ると前回は （20210211） にネジザウルスを使っていた。 乗用車の走行距離は14万kmになった。 バッテリー切れの警告灯はまだ点灯しない。 早めにバッテリーを替えて２０万kmを目指すか バッテリー切れで乗り捨てるか迷うところだ。 軽自動車を求めたいがお高い。 一年をかけて結論を出そう。

 (20240304) 車を買い替えるか悩んでいる。 走行距離は13万kmを越えた。 嘘かホンマかはわからんけれども燃費は 普通に走れば20.5km/㍑とメーターに表示される。 まだバッテリーが大丈夫なんだろうとは思うが いつまでこの状態が続くかはわからん。 バッテリーがおかしくなったら交換して そのまま乗り続ける手もあるが 免許返納まで乗れるとは限らん。 来年で免許の切り替えが来る。 衝突回避と踏み間違いのついた車にしておかないと この先不安だ。 もう10年乗るとして買い替えは今年か来年が期限になる 微妙な年齢になったなと思う。

 (20231130) 雪にはならんけど冷たい雨が降る。 合間を見て乗用車と軽二台のタイヤを交換した。 少し早目だけど12月には遅かれ早かれ換えることになるので 今回の寒波で済ませることにした。 昨年からはトラックのタイヤは交換するのを止めた。 雪道に弱いのとヤフオクで大きな農機具を 買うこともなくなったので 春まで完全にお休みいただくことにした。 水道関係もヒーターを入れたし、このまま真冬になっても イイ感じだけど片付けがまだ済んでいない。 根雪までにどの順で片付けるか炬燵の中で思案中だ。 毎年一歩踏み出すまでの時間が長くなる。 徐々にリタイヤの準備に取り掛かる必要がありそうだ。

 (20230621) 朝から雨だったので草刈はしなかった。 買い物に行って草刈道具を積んだまま軽トラのオイル交換をして マッタリとした時間を過ごした。 交換時期とすれば中途半端だが4千kmは走っている。 フィルターも交換した。 4月5日 に10万kmになった。 計算すれば月平均700kmの走行距離だ。 次は105千kmで早めの交換をしよう。 晴れると草刈やいろんなことに追い回されている 感じがしてしんどいが朝から何もしない気でいると 気持ちが楽で昼寝も爆睡できた。 最近何もしないで次の作業を考えない日はなかったように思う。 リフレッシュして明日から頑張ろう。

 (20230405) 土曜日に種まきした苗が長く伸びている。 設計では72時間（火曜日の夕方）で育苗器から出すことにしていたが 何を間違ったか水曜日午前2時に思い出し眠い目をこすって 慌てて保温シートをめくりにいった。 8時間も長く保温したので 苗が長すぎる感じはしたがまだセーフだったので安心した。 写真は昼過ぎからハウスに広げる時の写真だが 一番危ない前のめりになっていた右の列から一枚崩れ落ちていた。 保温シートをめっくってからも余熱で苗が伸び限界に達したようだ。 他の苗は延び過ぎてはいるが無事にハウスに移すことができた。 犠牲は1枚だけなので結果ヨシとしよう。 軽トラに乗っていたら走行距離が10万kmになった。 近いと思い用心していたらその瞬間に出会ったので 路肩に寄せ写真を撮った。 買ったのは8年前で距離は6万8千kmだった。 農業専用のチョイ乗りで年間4千kmは多い気がするがどうなんだろう。 外観はよろしくないがエンジンだけは絶好調。 EV軽トラが出るまでは頑張れそうだ。

 (20221225) N-VANの後方車内に取り付けるサイドレールパイプが届いた。 純正品で2万円。工賃は8千円というから自分で取り付けることにした。 開けてビックリ図面がない。 ボルトを差し込むだけで簡単にできると踏んでいたが ボルトを並べてみると種類があって訳の分からん金具もあった。 こういう時のYou Tubeと思い調べてみた。 ホームセンターで買ってきて安価でできるのもあったけど 純正品の取り付けの動画にたどり着いた。 わかってみれば単純だったけど箱を開けた時は焦った。 サイドレールがあれば釣竿などの長い物を頭上に積んで 荷物たっぷりの冬の釣りが満喫できる。 インサイトでは後ろの席にも荷物を積むから 運転席を倒して寝ることも出来んかった。 ただインサイトとVANの燃費差は㍑/5km以上ある。 燃費だけを見るとインサイトだけど くねくねの山道を走る時は軽の方が楽なこともある。 運転を代わってもらえる特典も大きい。 次の二人で出かける釣りはN-VANで行こうと思う。

(20220626)  庄原のGSに展示してあるスズキジムニーのエンジン。 2サイクルで660CCになる前のものだろう。 たまたまボンネットを開けエンジンを回しているので写真を撮った。 ポロン・ポロンと懐かしい音がしている。 今のエンジンのことを思えばものすごくシンプル。 いろんなところが改造してあり売値は175万円。 長い間見ているが興味を持つのは僕ぐらいことだろう。 誰が買うのか今後もワッチをしよう。

 (20220517) 足元がぶさいくだからネットで買ったアルミに換えた。 1.7万円の効果はあったようでチョットカッコよくなった。 外したタイヤは軽トラではけばよい。 どこかに出かけたいがもう少し先になる。 嫁さんがアルバイトの通勤に使うから慣らし運転には丁度よかろう。 6月になったらホンダのターボ付きDOHCはどんな走りをするのか 高速道路を走ってみたい。 前はダイハツのターボだったけどミッションが進化しているから 断然気持ちよく走れるだろう。

 (20220505) どうも純正タイヤは貨物用でカッコ悪い。 人目を気にするわけではないがアルミホイールを買うことにした。 ヤフオクで安いのがあったのでポチった。 BSの中古とはわかっていたけど開けて見れば溝は深くて ほぼ新品に近い。 タイヤに偽物ということはないだろうから得した感じ。 外したタイヤは軽トラに使えばいい。 足元もドレスアップできそうだからどこかに行きたいが 田植が忙しい。 6月になるまで必死に働こう。

 （20220504） ぽっかり空いたダッシュボードの穴が塞がった ナビがつくのが当たり前のようだから ようやくのパネルの格好がついた。 テレビもよく映る。 昼寝はここですることにしよう。 貨物でも後方カメラがついていた。 ドラレコ連携やハンドル左側でも操作できるから大したもんだ。 機能的にチョット悪いんだとは思うけど純正からいえば10万円近く 節約できたからヨシとしよう。

 （20220426） 発注から2ヶ月、ようやく車が届いた。 貨物車だから座席もちょっと変。 長距離には向かん見たい。 N-BOXなら快適なんだろうけどお高いのでＮ-BANということにした。 ラジオは付いていると思ったからナビは要らんと言うたら ナビの所にぼっこり穴が空いたまま届いた。 これでは間が抜けた感じ、純正は高いから市販のナビとドライブレコーダーを 付けることにした。 タイヤも小さくて隙間が広い。 大きなタイヤをはけば 安定性や燃費はどうなるんだろう。 軽は経済的だと思ったけどそうではないみたい。 僕の乗用車は当分買えそうにない。EVに変わるまで待つ事にしよう。